一個正在迅速崛起的沿海新興城市，由于積極貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，大力招商引資，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，人均國民生產(chǎn)總值居全國第15住.成為全國各地學(xué)習(xí)的榜樣。但是，由于沒有注意到經(jīng)濟(jì)發(fā)展同其他方面發(fā)展的關(guān)系，該城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相脫節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后又制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”。其中，公共交通系統(tǒng)的滯后便是非常突出的一個方面。它給當(dāng)?shù)鼐用窈屯鈦硗顿Y者都帶來工作和生活上的不便。城市公共交通是現(xiàn)代城市的主動脈，其狀況如何，往往是衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、科學(xué)技術(shù)水平、城市規(guī)劃和建設(shè)工作，甚至是精神文明的重要標(biāo)志。公共交通系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的虎大系統(tǒng)，受到城市結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平、人口增長、環(huán)境生態(tài)等眾多因素的制約;同時又要考慮自身有效性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性。作為城市公共交通主管部門的負(fù)責(zé)人，在對公共交通進(jìn)行決策時，不能片面地只考慮某一方面或某幾個方面，也不能簡單地采用某一種具體決策方法，而應(yīng)該從系統(tǒng)科學(xué)出發(fā)，將城市公共交通置于城市社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境系統(tǒng)之中，考慮社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益的優(yōu)化，對公共交通的三大要素(人、車、路)進(jìn)行整體、綜合、動態(tài)研究，同時靈活采用各種定性、定量方法，使公共交通的決策建立在科學(xué)的基礎(chǔ)之上。分析該案例，指出城市公共交通主管部門的負(fù)責(zé)人工作方法的特點及作用。

現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)活動從根本上說就是

• A、發(fā)號施令的活動
• B、創(chuàng)造性的活動
• C、傳達(dá)上級指示的活動
• D、協(xié)調(diào)矛盾的活動

把分散的、不系統(tǒng)的群眾經(jīng)驗、要求和期望集中起來，進(jìn)行加工處理，所體現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)方法是

• A、從群眾中來
• B、到群眾中去
• C、一切依靠群眾
• D、一切為了群眾